家在宝安

建议将沿江高速下沉改造路段延长至西湾公园收费站,一次改造到位,给宝安一个更好的未来!(556楼:月亮湾大道即将启动改造)

WHEREWANG楼主 主楼
2018/6/7 21:26:57 评论 894浏览 127745
建议将沿江高速下沉改造路段延长至西湾公园收费站,一次改造到位,给宝安乃至深圳一个更好的未来!
        个人认为目前的改造方案缺乏远见,没有充分考虑宝安沿海未来规划的可能性和竞争力,为宝中扩容发展带来局限。宝安的滨海片区、碧海片区和大铲湾片区是非常珍贵的滨海资源,是深圳的珍宝,需要万分珍惜,以目前周边土地使用情况来看,是完全具备条件规划市民海滨广场,滨海绿道、沙滩公园和游艇会等高端项目的,完全具有打造世界顶级滨海文化城市中心的可能。
        但是目前碧海片区至前海沿途建造的沿江高速高架桥距离居民楼非常近,穿越高密度的市民生活区,带来的观感和影响很不好,在高级别定位发展的宝安中心片区出现这种设计是不应该的。这段高架看起来像是大铲湾的护城河,不仅阻碍宝中滨海区域的融合发展,也影响宝安市民实现真正意义上的亲海生活,因此很有必要将沿江下沉段延长至西湾公园收费站,释放出平整的路面和土地,让滨海片区、碧海片区和大铲湾片区深度融合、无缝链接,西湾红树林湿地公园三期也可以完美规划,更加美丽亲海,这样一来宝中的规划和扩容会有更多的可能性和竞争力,能够高级别打造出“宝安湾”这张名片。再次希望相关规划部门可以慎重考虑,及时调整方案,一次规划到位!(以上是个人观点,不喜勿喷)



大家都在看
加载中...
bolin1681楼
2018/6/7 22:44:09
有点难,首先15号线要从这地下经过,其次是规划中的宝坪大道是不会走地下的,它一定是以高架形式与沿江高速相接的。
szyd00012楼
2018/6/7 23:45:23
支持楼主!翻身中介不要出于恶意瞎捣乱!滚一边去!
plus3楼
2018/6/8 0:41:10
支持楼主!翻身中介不要出于恶意瞎捣乱!滚一边去!
宝安客4楼
2018/6/8 6:34:18
过新安六路后继续走地下意义不大,因为与沿江高速同方向还有海滨大道,是走地面的,一样会隔离居民区与海岸线,且海语西湾到富通城段,海岸线距离沿江高速较远。所以即使沿江高速下地,也无法让居民亲海。
另外,这一段还要规划15号线、西乡到坪山的快速路(沿西乡大道,地下铺设),沿江高速入地的施工难度很大。
WHEREWANG楼主5楼
2018/6/8 7:25:57
说一下我的看法,个人认为15号线深挖,宝坪大道地下与沿江高速汇合也不是做不到,从交通角度看,前海段下沉意义也不大,但是为什么还会改,而且各路交通在海底汇合,施工技术难度不是更大,但就因为前海定位在那,不允许高架在空中影响地面规划。所以问题来了,就看政府是否考虑为宝中后面的定位提升和扩容买单。现在宝中那么一丢丢的区域即使规划的再好,如果不考虑未来扩大规模和体量,其竞争力是局限的。其实西湾公园以南的的临海土地都是非常宝贵的,政府不该只注重前海这一段,要考虑大前海概念,宝安政府更应该为“宝安湾”的名片争取更高级别的规划。
回复宝安客的发言:
过新安六路后继续走地下意义不大,因为与沿江高速同方向还有海滨大道,是走地面的,一样会隔离居民区与海岸线,且海语西湾到富通城段,海岸线距离沿江高速较远。所以即使沿江高速下地,也无法让居民亲海。
另外,这一段还要规划15号线、西乡到坪山的快速路(沿西乡大道,地下铺设),沿江高速入地的施工难度很大。
WHEREWANG楼主6楼
2018/6/8 7:44:08
难度上比前海的海底立交要简单的多。前海能行,宝安却不行?虽然当前海定位目前比宝中高,但是宝安政府和宝安人民不能这么认为,坚持基础设施规划标准是未来竞争力的基础。
回复bolin168的发言:
有点难,首先15号线要从这地下经过,其次是规划中的宝坪大道是不会走地下的,它一定是以高架形式与沿江高速相接的。
WHEREWANG楼主7楼
2018/6/8 7:51:42
恩,建议大家在这个帖子只讨论宝安区规划,聚焦宝安的规划不足,都是宝安人,片区之争没有意义。
回复szyd0001的发言:
支持楼主!翻身中介不要出于恶意瞎捣乱!滚一边去!
andylcm8楼
2018/6/8 9:48:59
人家bolin168是见事论事,就撩那几个西乡虫会出来搞地域攻击……
依我看,这完全就是脑筋的问题,宝坪快速要跨越过这么多条公路和地铁,由此可以断定它100%走的是地面双层复合道路,就是下图所示的那种:
回复8楼楼主的发言:
恩,建议大家在这个帖子只讨论宝安区规划,聚焦宝安的规划不足,都是宝安人,片区之争没有意义。
回复szyd0001的发言:
支持楼主!翻身中介不要出于恶意瞎捣乱!滚一边去!
WHEREWANG楼主9楼
2018/6/8 11:15:42
恩,那么长的距离,大部分一定是地面高架,但是为了滨海的规划,在西乡大道段是否可以下沉地下与沿江高速汇合也不是不可能实现。个人认为下沉是更高级的处理。对未来售地、招商用引资都更有利。
回复andylcm的发言:
人家bolin168是见事论事,就撩那几个西乡虫会出来搞地域攻击……
依我看,这完全就是脑筋的问题,宝坪快速要跨越过这么多条公路和地铁,由此可以断定它100%走的是地面双层复合道路,就是下图所示的那种:
回复8楼楼主的发言:
恩,建议大家在这个帖子只讨论宝安区规划,聚焦宝安的规划不足,都是宝安人,片区之争没有意义。
回复szyd0001的发言:
支持楼主!翻身中介不要出于恶意瞎捣乱!滚一边去!
碧海好汉10楼
2018/6/8 11:52:02
哪里来的100%? ?之前规格刚出来已经说了西乡大道尽量以隧道形式特别是宝安大道往西的宝安中心段。听说街道收集了沿线居民意见。
回复andylcm的发言:
人家bolin168是见事论事,就撩那几个西乡虫会出来搞地域攻击……
依我看,这完全就是脑筋的问题,宝坪快速要跨越过这么多条公路和地铁,由此可以断定它100%走的是地面双层复合道路,就是下图所示的那种:
回复8楼楼主的发言:
恩,建议大家在这个帖子只讨论宝安区规划,聚焦宝安的规划不足,都是宝安人,片区之争没有意义。
回复szyd0001的发言:
支持楼主!翻身中介不要出于恶意瞎捣乱!滚一边去!
WHEREWANG楼主11楼
2018/6/8 13:06:28
是的,沿江高速下沉处理即是民意也是未来战略,一次到位有太多好处,我昨天看到这个规划也给规划部门邮箱提了意见,并阐述了下沉段延长至西湾公园给宝安来了的优势,希望可以被采纳吧。
回复碧海好汉的发言:
哪里来的100%? ?之前规格刚出来已经说了西乡大道尽量以隧道形式特别是宝安大道往西的宝安中心段。听说街道收集了沿线居民意见。
回复andylcm的发言:
人家bolin168是见事论事,就撩那几个西乡虫会出来搞地域攻击……
依我看,这完全就是脑筋的问题,宝坪快速要跨越过这么多条公路和地铁,由此可以断定它100%走的是地面双层复合道路,就是下图所示的那种:
回复8楼楼主的发言:
恩,建议大家在这个帖子只讨论宝安区规划,聚焦宝安的规划不足,都是宝安人,片区之争没有意义。
回复szyd0001的发言:
支持楼主!翻身中介不要出于恶意瞎捣乱!滚一边去!
前海如此多娇12楼
2018/6/8 13:27:35
支持楼主建议!
深圳小平看新闻13楼
2018/6/8 14:16:42

宝坪大道规划初稿已明言“已建成城区走地下,非建成区走高架”。
不必理会那些故意捣蛋的言论。

andylcm14楼
2018/6/8 16:22:06
呵呵,我故意捣乱?你们这些人有没有一点常识,不要总让人见笑哦……
回复13楼深圳小平看新闻的发言:

宝坪大道规划初稿已明言“已建成城区走地下,非建成区走高架”。
不必理会那些故意捣蛋的言论。

Stever15楼
2018/6/8 16:39:50
赶紧回翻身争取旧改吧
回复andylcm的发言:
呵呵,我故意捣乱?你们这些人有没有一点常识,不要总让人见笑哦……
回复13楼深圳小平看新闻的发言:

宝坪大道规划初稿已明言“已建成城区走地下,非建成区走高架”。
不必理会那些故意捣蛋的言论。

WHEREWANG楼主16楼
2018/6/8 16:56:10
继续阐述沿江高速下沉延长至西湾公园的好处:
第一、倒逼宝坪快速路到西乡沿海片区进入地下与沿江高速汇合,避免宝中滨海片区出现的新的高架,也避免了货柜洪流进入宝中沿海片区;
第二、东西方向的道路可直接修建至大铲湾片区,甚至修到海边,让大铲湾与碧海片区无缝连接,规划上彻底融为一体;
第三、大铲湾收费站和西乡收费站全部可以取消,统一转移西湾公园收费站,让西湾公园成为宝中滨海片区的北大门;
第四、碧海片区和大铲湾片区土地价值会被重新评估,这片土地非常宝贵,需要政府高标准设定门槛,严控土地出让流程,吸引更多重量级的投资商入住,助力宝安经济腾飞;
第五、倒逼大铲湾转型,生产功能港口转移至空港片区,释放海边土地,用于滨海文化旅游生活区,打造沙滩、游艇、广场、高级酒店、高级餐厅等高端项目,世界级规划宝中至西湾公园的海岸线(宝安湾),吸引更多高端人口和资金的注入。
第六、让宝中整体规模得到明显提升,体量赶超前海湾和深圳湾,让宝安湾不在是概念;
(以上是个人观点,完全站在宝安区战略规划的角度进行分析,不喜勿喷)
WHEREWANG楼主17楼
2018/6/8 17:05:09
其实无论碧海还是翻身,都是宝安非常好的区域,宝安能够实现的滨海片区大规模的高标准规划,周边区域的价值都会被重新评估。整个宝安的地位都会不一样。
szyd000118楼
2018/6/8 17:10:12

支持,滨海碧海同属宝安中心区,碧海不好也影响滨海
回复16楼楼主的发言:
继续阐述沿江高速下沉延长至西湾公园的好处:
第一、倒逼宝坪快速路到西乡沿海片区进入地下与沿江高速汇合,避免宝中滨海片区出现的新的高架,也避免了货柜洪流进入宝中沿海片区;
第二、东西方向的道路可直接修建至大铲湾片区,甚至修到海边,让大铲湾与碧海片区无缝连接,规划上彻底融为一体;
第三、大铲湾收费站和西乡收费站全部可以取消,统一转移西湾公园收费站,让西湾公园成为宝中滨海片区的北大门;
第四、碧海片区和大铲湾片区土地价值会被重新评估,这片土地非常宝贵,需要政府高标准设定门槛,严控土地出让流程,吸引更多重量级的投资商入住,助力宝安经济腾飞;
第五、倒逼大铲湾转型,生产功能港口转移至空港片区,释放海边土地,用于滨海文化旅游生活区,打造沙滩、游艇、广场、高级酒店、高级餐厅等高端项目,世界级规划宝中至西湾公园的海岸线(宝安湾),吸引更多高端人口和资金的注入。
第六、让宝中整体规模得到明显提升,体量赶超前海湾和深圳湾,让宝安湾不在是概念;
(以上是个人观点,完全站在宝安区战略规划的角度进行分析,不喜勿喷)
贰仟19楼
2018/6/8 17:10:26
希望松岗福海段也能下沉。那整条大道全部下沉得了。政府顶住压力能够拆掉大桥,已经不容易了。这是借前海的东风。
szyd000120楼
2018/6/8 17:12:16

同样,滨海不好也影响前海,这就叫-------大前海!
回复18楼szyd0001的发言:

支持,滨海碧海同属宝安中心区,碧海不好也影响滨海
回复16楼楼主的发言:
继续阐述沿江高速下沉延长至西湾公园的好处:
第一、倒逼宝坪快速路到西乡沿海片区进入地下与沿江高速汇合,避免宝中滨海片区出现的新的高架,也避免了货柜洪流进入宝中沿海片区;
第二、东西方向的道路可直接修建至大铲湾片区,甚至修到海边,让大铲湾与碧海片区无缝连接,规划上彻底融为一体;
第三、大铲湾收费站和西乡收费站全部可以取消,统一转移西湾公园收费站,让西湾公园成为宝中滨海片区的北大门;
第四、碧海片区和大铲湾片区土地价值会被重新评估,这片土地非常宝贵,需要政府高标准设定门槛,严控土地出让流程,吸引更多重量级的投资商入住,助力宝安经济腾飞;
第五、倒逼大铲湾转型,生产功能港口转移至空港片区,释放海边土地,用于滨海文化旅游生活区,打造沙滩、游艇、广场、高级酒店、高级餐厅等高端项目,世界级规划宝中至西湾公园的海岸线(宝安湾),吸引更多高端人口和资金的注入。
第六、让宝中整体规模得到明显提升,体量赶超前海湾和深圳湾,让宝安湾不在是概念;
(以上是个人观点,完全站在宝安区战略规划的角度进行分析,不喜勿喷)
首页 尾页
...