引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用楼主的发言:

直接在现有的布龙路上的各个红绿灯口挖隧道直通变快速得了

引用3楼Tom6250379_微信的发言:

要么走布龙路，要么取消，想不出还有哪条路可以走。

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用212楼一线海的发言:

赶紧搬砖去吧，还在这抖机灵

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了

引用218楼luke110097的发言:

哈哈，现在布龙路是不是天天都有交通事故?
好好看规划吧，宝坪和外环快速都是免费快速路，哪来的唯一。而且是也不是货运专用通道，所有车都可以走吖，司机自己会选择最快捷的线路。
反正现在改隧道后布龙路没有出入口，跨线桥也拆了，谁也不知道平交路口会不会更堵更吵废气更多，还是说事故更多。

引用211楼vox123的发言:

再说盐坪隧道的货车量能跟将来的宝鹏比吗？宝鹏是未来深圳唯一免费货运专用通道！月亮大道平均三天一起事故！宝鹏只怕更频繁，叠加隧道，只会更堵！

引用209楼luke110097的发言:

快速路又不是只给货车走，跟南坪一样小车客车照样走，长隧道又咋啦？坪盐通道隧道那么多货车，不一样给坪山人民带来极大便利?莫非愿意在地面慢慢走堵在红绿灯路口？反正现在方案跟沿线居民没关系了，还多了地面平交口。

引用208楼vox123的发言:

高架绝对不现实，高架都快到窗户底下了！这条路规划就是有问题的！快速路都是幌子，本质就是货运通道！这么长的隧道，而且有大量的过境货车，试问你愿意在隧道中与货车共舞吗？

引用206楼luke110097的发言:

直径6米的地铁隧道，能跟直径15米的公路隧道比吗？春风隧道把海关都挖沉了。只能希望沿路居民不要反对重建高架桥。

引用205楼悟空2023的发言:

全国这么多修地铁的，没见过哪个要把上面的路改平交的

引用203楼luke110097的发言:

求仁得仁，全程走地下，就福龙，梅观，龙景有出入口。
到时布龙路上现有的跨线桥也得拆了改平交口，大家一起堵车咯。

引用202楼深圳梅西的发言:

估计出入口减少, 但是梅观,清平肯定有.这样坂田龙华段就是过没有出入了,就成为其他片区的配套了,这都是自己选的阿

引用201楼深圳梅西的发言:

深挖洞,估计就是两层了, 像未来的深珠通道就是公铁两用.从简上路西端作为起点,其实就是8.8公里.估计预算多50亿左右.

引用196楼楼主的发言:

从最近的龙岗区规资局发布《关于宝鹏通道工程（简上路至龙景立交）占用基本生态控制线的公示》表面宝鹏通道采用隧道敷设，有人推测有两个版本的线路走走向：

个人推测线路按原线路走：
理由:
新的描述为：西起简上路，采用隧道敷设，东至龙景立交，全长约8.8公里
之前的描述为：西起简上路-布龙路交叉口，东至龙景立交，全线长约7.2公里
区别就在于起点不同，所以全长也不同，所以推测按原线路即简上路，布龙路全程隧道
后续就看出入口还排风口的位置对附近居民的影响了