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龙大高速二期改造规划主路双向8车道
龙大高速市政化改造工程（二期）南起现状光明立交北，北至现状罗田收费站，全长约11公里。拟采用城市快速路标准，总用地面积约143.41公顷。
深圳市规划和自然资源局日前公示龙大高速市政化改造工程（二期）选址及规划设计条件研究基本生态控制线占用方案，于2024年5月3日前向社会征求意见。据悉，龙大高速市政化改造工程（二期）位于光明区凤凰街道、光明街道、马田街道、新湖街道、公明街道和宝安区燕罗街道。项目南起现状光明立交北，北至现状罗田收费站，全长约11公里。
根据规划设计，龙大高速市政化改造工程（二期）拟采用城市快速路标准，规划道路红线宽度为95-137米，总用地面积约143.41公顷。其中，楼村立交以南段道路设计速度80千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向6车道；楼村立交以北段道路设计速度100千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向4车道。
龙大高速市政化改造工程（二期）用地涉及公明北地区、光明大科学装置集群&楼村北片区、光明高新技术产业园区东片区和公明中心地区南片地区，对应4处法定图则将作局部规划调整。
据悉，龙大高速公路（S31）是深圳市“八横十三纵”高快速路网络的重要组成部分，也是联系光明、宝安与龙华、福田的重要快速通道，2005年10月建成通车。2015年11月，深圳市政府宣布对龙大高速（深圳段）进行回购，并于2016年2月7日零时起免费通行。为更好地适应交通发展需求，深圳提出对龙大高速进行市政化改造。
今年1月，龙大高速市政化改造工程（一期）光侨立交建设启动，建成后将增加光明凤凰片区与市区方向的联系通道，缓解光明片区往来市区方向交通压力，减少凤凰街道东片区往来市区超4000米绕行距离，同时为龙大高速市政化改造实施提供通道保障。此外，据深圳市交通运输局官网此前披露的消息，为解决欣旺达等石岩片区企业及居民的交通需求事宜，深圳计划将石岩外环立交作为龙大高速市政化先行开工段推进，建设内容包括石岩外环立交东南象限三条匝道，东侧860米辅道及配套的慢行、管线系统等，力争尽快开通石岩外环路通行龙大高速的匝道。
龙大高速市政化改造工程（二期）推进，将进一步缓解现状龙大高速交通拥堵，强化龙大高速对沿线交通服务功能，提升光明科学城、燕罗国际智能制造生态城、松山湖科学城等区域的交通联系。
深圳市规划和自然资源局日前公示龙大高速市政化改造工程（二期）选址及规划设计条件研究基本生态控制线占用方案，于2024年5月3日前向社会征求意见。据悉，龙大高速市政化改造工程（二期）位于光明区凤凰街道、光明街道、马田街道、新湖街道、公明街道和宝安区燕罗街道。项目南起现状光明立交北，北至现状罗田收费站，全长约11公里。
根据规划设计，龙大高速市政化改造工程（二期）拟采用城市快速路标准，规划道路红线宽度为95-137米，总用地面积约143.41公顷。其中，楼村立交以南段道路设计速度80千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向6车道；楼村立交以北段道路设计速度100千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向4车道。
龙大高速市政化改造工程（二期）用地涉及公明北地区、光明大科学装置集群&楼村北片区、光明高新技术产业园区东片区和公明中心地区南片地区，对应4处法定图则将作局部规划调整。
据悉，龙大高速公路（S31）是深圳市“八横十三纵”高快速路网络的重要组成部分，也是联系光明、宝安与龙华、福田的重要快速通道，2005年10月建成通车。2015年11月，深圳市政府宣布对龙大高速（深圳段）进行回购，并于2016年2月7日零时起免费通行。为更好地适应交通发展需求，深圳提出对龙大高速进行市政化改造。
今年1月，龙大高速市政化改造工程（一期）光侨立交建设启动，建成后将增加光明凤凰片区与市区方向的联系通道，缓解光明片区往来市区方向交通压力，减少凤凰街道东片区往来市区超4000米绕行距离，同时为龙大高速市政化改造实施提供通道保障。此外，据深圳市交通运输局官网此前披露的消息，为解决欣旺达等石岩片区企业及居民的交通需求事宜，深圳计划将石岩外环立交作为龙大高速市政化先行开工段推进，建设内容包括石岩外环立交东南象限三条匝道，东侧860米辅道及配套的慢行、管线系统等，力争尽快开通石岩外环路通行龙大高速的匝道。
龙大高速市政化改造工程（二期）推进，将进一步缓解现状龙大高速交通拥堵，强化龙大高速对沿线交通服务功能，提升光明科学城、燕罗国际智能制造生态城、松山湖科学城等区域的交通联系。
粤公网安备 44030402000760号
