东莞有上报了(基本都是短线 跨市线),正在等批复
这是落实区域协同发展的需要,十五五是区域协同起飞五年。 上报的这几个跨市短线,一是风险小,客流稳定,投资小,属短平快,还能加速临深区域的融深快速发展,2025的DGZF工作会议也把塘厦凤岗由之前的融深试点区升级为融深发展先行区。按以往经验,去年底上报,走流程,今年批复可能就有消息出来,到时就可以开工了。
从民众的角度,有了深惠城际,两站就可以直接跨到龙岗,但从ZF大盘来看,不单是一个点,而是一个面, 换句话说,发展带动的GDP绝对增量是不一样的。10东东莞段规划五个站点,基本都是按TID来建,周边的土地建设规模,带动的产业聚集,不是一条城际线能支撑的。 线路越多,发展越快。