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建议借用外环高速三期整合坪坝通道和葵坝第二通道
葵坝隧道双向四车道，由于当时设计、建设的时候没有考虑非机动车道，而非机动车在葵、坝间又无别的道路可走（葵坝老路翻山越岭，非常难走），现在很多非机动车通过葵坝隧道穿行于葵、坝之间，基本占用了一条车道，这样机动车只有一条车道可走了。现在坝光还没有多少企业、机构入住，如将来大量的企业、机构入住，很显然葵坝隧道无法满足坝光、葵涌间的通行需求。因此，建设葵坝二通道已有必要提上议事日程。
同时，深圳市大鹏新区国土空间保护与发展“十四五”规划里有一条长达十几公里的全隧道坪坝通道，这条规划里的坪坝通道有一半的长度是和外环高速三期平行的，且相距很近。如果把坪坝通道的中间段南移1.1~1.2公里，则坪坝通道在葵涌东北部可以露出地面，就能够和外环高速三期在地面以上互通立交，这个立交点就在擦茶坑水塘坝下500米处。立交以后，坪坝通道的西北段完全可以不用建设了，借用外环高速三期就可以完全达到目的，可以节省至少1/3的投资。借用外环高速后的坪坝通道只比原规划的通道长1~2公里，相对来说并没有增加多少长度，通行时间只增加了1~2分钟。
另外，上述修改后的坪坝通道和外环高速三期的立交点，与葵涌环城东路只有800米的距离，连接这个立交点和环城东路（金溪路和华强路汇聚后向东北延申）就构成了葵坝第二通道，这样一举两得，又节约了投资。
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同时，深圳市大鹏新区国土空间保护与发展“十四五”规划里有一条长达十几公里的全隧道坪坝通道，这条规划里的坪坝通道有一半的长度是和外环高速三期平行的，且相距很近。如果把坪坝通道的中间段南移1.1~1.2公里，则坪坝通道在葵涌东北部可以露出地面，就能够和外环高速三期在地面以上互通立交，这个立交点就在擦茶坑水塘坝下500米处。立交以后，坪坝通道的西北段完全可以不用建设了，借用外环高速三期就可以完全达到目的，可以节省至少1/3的投资。借用外环高速后的坪坝通道只比原规划的通道长1~2公里，相对来说并没有增加多少长度，通行时间只增加了1~2分钟。
另外，上述修改后的坪坝通道和外环高速三期的立交点，与葵涌环城东路只有800米的距离，连接这个立交点和环城东路（金溪路和华强路汇聚后向东北延申）就构成了葵坝第二通道，这样一举两得，又节约了投资。
粤公网安备 44030402000760号
