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新能源车,在深圳我爱不起来

it男一枚楼主 主楼
2017/10/11 12:01:31 评论 164浏览 28497
新能源车,在深圳我爱不起来


我的坐驾给家人使用,自己要买车因深圳限牌,只能选择新能源车。但是,经过一段时间了解比较只好放弃,因为新能源车自身状况和用车环境实在不如意。
先说车辆本身。外国品牌纯电动价格几十万,根本买不起。国产纯电动车续航400多公里的车补贴后价格还要二三十万,同样超出预算,而且目前最高续航都不超过500公里,一旦跑长途需要充电,在高速公路服务区难找充电桩(即便经济发达的广东也如此)。如果途中有幸找到充电桩,充电最快要半小时,碰上赶路就够呛。这便是众多纯电车友所患的“里程焦虑症”。那么,插电式混动车又如何呢?现在国产插电式混动车纯电续航只有100公里左右,超过100公里后油耗相当高。某老牌混动车标称综合工况百公里耗油1.4升,有人实测它纯电行驶百公里后油耗高达6-8L/100KM(还有人说10L),比起不插电的外国品牌混动车,甚至汽油车还烧油。另外这种车有油电两系统日常保养费用也不低,跑百公里以上长途,既不经济,也不环保(排气污染同汽油车)。这是车辆本身让人爱不起。

其次,看看用车环境和条件。购买新能源车,厂商一般都能为车主提供充电设备器材。但是,在深圳市区绝大多数车主没有固定车位,没办法安装;即使有条件安装,物业管理处也未必许可。那么,现有小区里装了充电桩行不行?也不行,有桩的车位基本被汽油车占用,要充电只能“望桩兴叹”。结果,只能花高价到社会公共充电桩充了。日常在深圳充电这样尴尬,开车到外地会怎样不难想像。

最后,说说用车的费用。保养方面前面说过,混动车不会比汽油车低。纯电车保养费较低,但充电费却不省。用家庭电源充电,每度六毛多钱,经济实惠;在小区充电桩充也可省不少停车费,可惜这些大多数人办不到,只能到社会停车场充电。福田、罗湖的社会停车场多数按“头小时15元,以后5元/小时”收费,充电一般是电费+服务费2元左右/度。假如续航200公里的纯电车一次充满电用电27度,时间8小时,就要付充电费54元、停车费50元,也就是走百公里要付费52元,比许多汽油车的油费还高。

所以,在我看来国产新能源车使用不方便、不实惠,让人爱的好难!

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zergzerg热评
2017/10/12 17:09:41
看论坛发现,很多人对新能源车误解很多。
真正说不好的,基本上都是根本没买新能源车的人。买过新能源车的最有发言权,唐在开长途的时候,是要提前调到高SOC状态的,综合油耗,大约6.5L。请问作为一辆SUV,这个油耗高吗?

最后说说电池,很多人推崇特斯拉电池,也就是松下生产的18650。不可否认,在18650这个型号,松下的水平是全世界NO1。中国现在有很多18650企业做的高好水平也就相当于松下的80%。
但是,更多的新能源车用的根本就不是18650,而是方形电池,在这一块,松下技术跟不上BYD,ATL,LG,三星等一流电池厂。丰国最早做混动路线,后来也转型走双模路线,哪种路线更适合市场需求,一目了然
还有推崇特斯拉的电池管理系统,这个更有意思,特斯拉用的是主动均衡技术,国内都是用被动均衡技术。大家一听就觉得,主动均衡,一定比被动均衡厉害吧,呵呵。实际上只不过是技术路线不同而已,中国掌握主动均衡技术的有十几家。被动均衡只不过是多耗一点点电,但成本比主动均衡少了一半。特斯拉M3已经要开始用被动均衡了。
纯电动与双模对电池的性能要求差别是非常大的,千万不要人云亦云的跟风。特斯拉到目前为止做的都是纯电动车,他的电池只能循环到500次,当然也只需要循环500次,而且是低倍率下使用。双模车并不是这样,高倍率使用本身就特别损害电池寿命,所以双模车的电池都是做2000次的寿命。电池同样是需要呵护的,不要肆无忌惮的急加速。
换电模式也有人提到,这个有公司在做尝试,但难度会很大。在一辆电动车里,电池所占的成本特别高,你开了5000公里,给你换一个开了8000公里的估计你都急。
回收电能,更是所有电动车的标配技术,只不过为了防止电流过载,都限制了回收功率。

最后,新能源车是全世界大势所趋,大家都不是傻子,看看火车驱动方式的变迁就明白了。上面还看到说电力算什么新能源,呵呵。电力当然不是新东西,但如何使用电的技术是会源源不断被创造出来的。
以及说发电有污染,这也太狭隘了,看看发达国家清洁能源发电占比多少,中国未来必然都是要走清洁能源路线的。难道所有东西都要等发达国家发明创造吗?
睁开眼,看看中国的经济实力吧,看看中国大学在世界的排名吧,看看中国一年培养多少科技人才,再看看中国在多少个领域技术已经处于世界顶尖水平。
新8军军长1楼
2017/10/11 12:05:08
早说了是鸡肋,真买的,全是被骗上套的了


至于公交车,用新能源车,那完全是政策强制下的行为,反正不是自己的钱,国家百姓的事,浪费了不心痛





wonrence2楼
2017/10/11 12:08:31
不适合有焦虑症的人开。。。。。

国庆去趟惠州盐洲岛,借了朋友的电动车,一路上都在焦虑,堵车怎么办?充电位不够怎么办?
总共里程才450公里,开得是心惊肉跳,精神压力超过开车疲劳,回家后老老实实睡了十多个小时才恢复。

现阶段,只适合市内开。


咚咚金服-洛根3楼
2017/10/11 14:15:55
新能源车是不是很实用的
深圳斯蒂芬4楼
2017/10/11 14:27:03
要不就丰田混动; 要不就等特斯拉MODEL3, 

国产电池车,电池衰减太快了。 

家有胖喵5楼
2017/10/11 14:31:27

覃志锋6楼
2017/10/11 14:36:17
一根杆打沉一船人?那是你没有固定车位不代表别人没有。插电式混合动力官方油耗是充满电的情况下测的。从满电到电量低于15%的耗油量确实是很低。没指标又想要买纯油车。除非你出的起买指标的价格。不然你想都不用想。
wensheng19797楼
2017/10/11 15:08:58
不知电池能否取出, 能否像煤气瓶一样, 用完就去煤气站换? 
 假设一下, 车上用一个电池, 备用一个电池, 电池用完了, 换备用电池, 有空之后去电池站拿用完的电池换一个充满电的电池.
 这样的话, 不用等时间充电, 充电站占地面积也不用太大.
 
曙光之美8楼
2017/10/11 17:19:43
想法很好,车企应该采纳你的想法
回复wensheng1979的发言:
不知电池能否取出, 能否像煤气瓶一样, 用完就去煤气站换? 
 假设一下, 车上用一个电池, 备用一个电池, 电池用完了, 换备用电池, 有空之后去电池站拿用完的电池换一个充满电的电池.
 这样的话, 不用等时间充电, 充电站占地面积也不用太大.
 
friakin9楼
2017/10/11 18:33:37
杭州出租车早几年就有了
回复7楼wensheng1979的发言:
不知电池能否取出, 能否像煤气瓶一样, 用完就去煤气站换? 
 假设一下, 车上用一个电池, 备用一个电池, 电池用完了, 换备用电池, 有空之后去电池站拿用完的电池换一个充满电的电池.
 这样的话, 不用等时间充电, 充电站占地面积也不用太大.
 
Ingrame10楼
2017/10/11 19:15:02
你在电池站换的电池没法排除是假冒伪劣、以次充好的,万一电池炸了很难追责。
回复7楼wensheng1979的发言:
不知电池能否取出, 能否像煤气瓶一样, 用完就去煤气站换? 
 假设一下, 车上用一个电池, 备用一个电池, 电池用完了, 换备用电池, 有空之后去电池站拿用完的电池换一个充满电的电池.
 这样的话, 不用等时间充电, 充电站占地面积也不用太大.
 
移动业务员11楼
2017/10/12 8:18:14
现在新能源进入一个瓶颈,又想把电池做小,又想把续航里程搞大。就看,谁先突破这个瓶颈吧。
1588968235712楼
2017/10/12 8:27:46
跑个长途,,,就知道实不实用了!!!



点解要名字13楼
2017/10/12 8:30:34
这种对比方式不对。既然是比省钱,就不能漏了汽油车竞价指标的钱。
南山南3214楼
2017/10/12 9:02:48
主要是什么原因?
ohmygod_cc15楼
2017/10/12 9:12:50
哈哈,我没车,但是我就喜欢新能源车,马路上0排放,不用闻浓浓的尾气...狭隘了,狭隘了...

只想说一件事16楼
2017/10/12 9:14:57

把一个老年人代步车说的如此高大上,新能源!!,然后可以卖几十万。

现在的人真会玩啊,
kb66617楼
2017/10/12 9:16:16
真的只适合市内开,节假日最好别开出远门。
ghostpulse18楼
2017/10/12 9:16:50
充电太不方便了,不说长途,市内充个电都费劲。
xingxing3019楼
2017/10/12 9:20:35
这个不是焦虑是事实啊
回复2楼wonrence的发言:
不适合有焦虑症的人开。。。。。

国庆去趟惠州盐洲岛,借了朋友的电动车,一路上都在焦虑,堵车怎么办?充电位不够怎么办?
总共里程才450公里,开得是心惊肉跳,精神压力超过开车疲劳,回家后老老实实睡了十多个小时才恢复。

现阶段,只适合市内开。


优游优游20楼
2017/10/12 9:21:37
,出去玩除了忧塞车,还有担心充电。还能好好玩么?
回复wonrence的发言:
不适合有焦虑症的人开。。。。。

国庆去趟惠州盐洲岛,借了朋友的电动车,一路上都在焦虑,堵车怎么办?充电位不够怎么办?
总共里程才450公里,开得是心惊肉跳,精神压力超过开车疲劳,回家后老老实实睡了十多个小时才恢复。

现阶段,只适合市内开。


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