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13号线详细规划 各站点及出入口分布大全

咚咚牛浩思楼主 主楼
2018/1/11 15:13:22 评论 24浏览 22639

在昨天迎来深圳地铁四期(2017-2022)首批工程的5条地铁线路集体火热开工后,深圳地铁也同步发布了13号线工程环境影响评价第二次信息公示。


这是四期首批5条地铁线路最迟发布二次环评的地铁路线,13号线二次环评信息量很高,而且这次连每个站的出入口信息都有,老牛稍微整理下此次环评信息以供大家查阅,环评信息仅供参考,还需结合实际建设的工程图纸。


13号线线路分布在南山和宝安,线路南起深圳湾口岸,主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道,终点位于上屋北站。线路全长22.436km,全部为地下线,设车站16座,其中换乘车站11座。


设置内湖停车场一座。新建2座主变电所。控制中心设置于深圳线网控制中心NOCC内。


13号工程线路平面示意图 图片来源:深圳地铁


13号线共设车站16座,其中换乘车站11座,全部为地下站。全线车站分布如下表。



该份环评报告还公布了每个站点的具体布局及出入口分布情况。



13号线,原本规划是光明新区到科技园、后海、深圳湾的一条线,跟光明又有关系的线路。但由于城市总规问题,13号线先期工程暂且从深圳湾口岸到石岩上屋北,但通过6号线换乘,亦方便联系南山科技园等片区,无疑对光明仍是利好线路。


那么,光明在未来5-6年内,从一个边陲区域,蹿升到福田、南山的直接辐射地,对接的都是目前深圳最为核心的产业集聚区,比如说福中、南山科技园,后海总部基地等,这对于光明的土地价值来说,是极其显著的。从无到有,从0到1的突破比1+1还要强大。


另一点就是西丽,西丽有良好的环境,有好的产学研发展潜力,之前囿于天堑和交通不变的阻隔,在关内来说,是个较为落魄的地位,不过,这2年来,西丽的价值已经慢慢向中心城区靠拢了,13号线的加入,算锦上添花吧。


延伸阅读:5条地铁线今日齐开工!新增150公里(附沿线新盘表)


(内容完)


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