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韩国空难客机黑匣子撞墙前4分钟停录
韩国空难客机黑匣子撞墙前4分钟停录。
最新消息：据韩国国土交通部下属航空铁路事故调查委员会今天（1月11日）证实，经调查，去年12月29日韩国济州航空空难客机的两个“黑匣子”，也就是“飞行数据记录仪”和“驾驶舱语音记录仪”均没有收录客机撞上跑道尽头混凝土设施前最后4分钟的内容。
也就是说，从空难当天（当地时间）上午8点59分客机机长挂出“Mayday（求救）信号”，到客机撞上混凝土设施爆炸起火的9点03分，这4分钟的飞行数据和驾驶舱语音均未收录。
据韩联社报道，因部件缺失和交叉验证等原因，这两个“黑匣子”此前均被送往美国接受检查。美国国家运输安全委员会对两个“黑匣子”进行了数据提取和分析，结果显示，飞机在撞上跑道尽头设施约4分钟前，两个装置上的资料存储就中断了。目前调查人员还在分析为何会出现这样的情况。
对此，韩国航空铁路事故调查委员会表示，这两个“黑匣子”中的资料固然很重要，但还可以通过对其他各种资料的调查分析查明准确的事故原因。
最新消息：据韩国国土交通部下属航空铁路事故调查委员会今天（1月11日）证实，经调查，去年12月29日韩国济州航空空难客机的两个“黑匣子”，也就是“飞行数据记录仪”和“驾驶舱语音记录仪”均没有收录客机撞上跑道尽头混凝土设施前最后4分钟的内容。
也就是说，从空难当天（当地时间）上午8点59分客机机长挂出“Mayday（求救）信号”，到客机撞上混凝土设施爆炸起火的9点03分，这4分钟的飞行数据和驾驶舱语音均未收录。
据韩联社报道，因部件缺失和交叉验证等原因，这两个“黑匣子”此前均被送往美国接受检查。美国国家运输安全委员会对两个“黑匣子”进行了数据提取和分析，结果显示，飞机在撞上跑道尽头设施约4分钟前，两个装置上的资料存储就中断了。目前调查人员还在分析为何会出现这样的情况。
对此，韩国航空铁路事故调查委员会表示，这两个“黑匣子”中的资料固然很重要，但还可以通过对其他各种资料的调查分析查明准确的事故原因。
粤公网安备 44030402000760号
