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关于惠州未来几年的一些预测

开心僵小鱼
开心僵小鱼

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81楼
2025-02-28 21:36:23 来自Android手机客户端
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
开心僵小鱼
开心僵小鱼

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82楼
2025-02-28 21:52:09 来自Android手机客户端
我是真心喜欢大亚湾这个区的!仲恺有一个高铁站,三个广惠城际站(惠环,陈江,沥林),未来深惠城际还有一个仲恺西站!你们看看大亚湾有啥?啥子都没有!唉,完全被孤立了!要知道中山都没有深水港!惠州港在大亚湾是深水港的!博罗县是全广东最富有的县城!是全国百强县之一!广府有点偏爱博罗!一直大力扶持!一个县城三个高铁站!深圳福田都跑博罗去建产业园了!搞得惠阳经济节节败退!被博罗碾压!不知道惠阳以后怎么翻身!
CPC的幽灵
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83楼
2025-02-28 22:49:56
晚上好,你又来了啊,我很高兴,不管今晚说到哪个程度,我都很欢迎你的回归。

为啥没人关心惠大铁路电气化改造?
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实际上并不是没人关系,甚至我在十年前知道有一个货运铁路时,也想着这里要是货客两用多好,我可以坐着像扶沟那样的小火车去惠州西站游玩,因为开车过去我要一两个小时,过去了停车费很贵,那时我是非常期待的。

但是当我到了惠环,看到高架桥上一个不怎么坐人的轨道时,也许你会反驳我,到了五一十一,也有人站着,怎么说没什么人,但是14号线高峰期都是前胸贴后背的,是一天五十万人次,而且这不是上限,而是仅仅开通两年多,东部人口迁徙甚至还没真正开始的时候。

这时我就想到了资源的利用率,还有投资的效率。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
CPC的幽灵
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84楼
2025-02-28 22:57:36
那么轨道交通到底怎样才能最大的发挥作用呢?如果无法充分发挥作用,就会成为财政的黑体,非但起不到带动作用,还会消耗当地的资源。

要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!
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这种表述就是当年最流行的方式,没有前因后果,反正就是某条铁路一通,那就真正发展起来了。
就跟我当时问你为什么赣深铁路就是金条,别的什么厦深铁路,广深铁路都是稻草,你就告诉我是一个主干线。

我也曾经被这套叙事逻辑所蒙蔽,这种叙事方式特别让人振奋,因为只要先得到一个你想要发生的事情,就续上一个令人憧憬的结果,至于这两者到底有没有那么强的关联,其实你根本没有想过,你说这些就是等着那些沿线受益的网友过来摇旗呐喊。也就是我说的站队,只要附和的声音多,你就是绝对的道理。

但是现实往往是等你心心念念的某个事情已经发生了,但是发现结果有点寂寥,于是安慰自己,没事,需要假以时日,或者用各种方式去补救。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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85楼
2025-02-28 23:05:24
这就是我为什么会不厌其烦,反反复复的大喊要实事求是,而不是主观臆断,事情到底是怎样的,公说公有理,婆说婆有理,但是事情永远都有他本来的规律或者说真相。

而首位度就是跟你那套叙事方式一脉相承,那么为什么惠大铁路一通,大亚湾就莫名其妙的发达了,从此走向了人生的巅峰呢?
是能快速的带来五百万优质的毕业生吗?还是惠大铁路能通向寸土寸金的惠城,我马上可以花着十块钱的车费,过去早到一个月三万的工作呢?

这个逻辑不说清楚,我看不到你说的首当其冲的理由。

这就是这些年争吵的核心了,没有任何依据,就是不断的树观点。

跟你讲个某畔有人亲眼目睹的笑话,一个某城高等人,说他很了不起,为什么呢,因为有一次台风,他放了一天假,而所有深圳劳动人民都在上班,所以他就是高等人,所有那天上班的都是低等人。

我也是从这句话开始才知道我到底在吵什么的,因为永远只有观点丢来丢去,通过各种手段让别人说不下去,通过激烈的侮辱,或者谎言让别人说不下去,那么剩下的观点就自动有道理了。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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86楼
2025-02-28 23:13:16
要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!
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等我冷静下来之后,我发现到底电气改造的因,是否能得到大亚湾真正发展的果,不是靠哪个网友铜牙铁齿一说,就成了不可撼动的结论,直接拿来用的。

就要回到发展的本质,还有通勤的本质上来。

通勤的本质是什么?当然就是真正有效的需求,在22年11月28号之前,大亚湾是口耳相传的鬼城,跑的公交基本都是司机一个人吹空调,两三个人是常见现象。
如果仅仅凭借当时现象,我们可以写个调查报告,大亚湾真是鬼城,基本没有任何通勤需求。

结果沙田站一通,神奇的事情发生了,266都挤变形了,淑女都挤成泼妇了,到了周五晚上,几百个人在公交站翘首期待公交,连我一个过马路都要扶老太太的良好市民都三次要打架。

两个现象都是差不多时间同一个地方发生的,还有个268的,开始非要矜持,说太远了,那两公里就是不去,后来拗不过趋势,前后对比,马上就成了司机吹空调变成了也站满人。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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87楼
2025-02-28 23:20:52
要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!
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我用亲身经历,也许不是很光彩,但是可以清晰的告诉你,一切都有规律,你眼中的事实就是只要电气化改造一完成,就莫名其妙的具备了发展的要素。

不是的,资源一定要用到合适的地方,只有用对了地方,才可能被充分利用,才能起到促进发展的作用,不然就都跟开始的大亚湾公交一样,养那么多线路,司机一个人吹着空调,莫名其妙的每天来回丈量大亚湾的道路。。。

我刚到大亚湾时就有感受,这里的马上笔直宽阔,但是人行横道都下陷了,投入这么多,但是路上的人茕茕孑立。森林一样的房子,到处黑洞洞的,我那几年呆呆的望着远处的楼盘,想象着万家灯火的样子。

就一个地铁站一通,其实对于都市圈来说,这算是极限通勤了,也就是超过了五十公里,甚至到了八十公里,通勤时间普遍一个半小时到两个半小时不等,这都挡不住人们回家的决心。那么就具备了成为人才基地的可能了。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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88楼
2025-02-28 23:28:42
要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲
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我这么厌恶首位度偏执并不仅仅是因为就一句话就把资源都骗走了,而是判断问题的模式,没有任何逻辑和经得起考验的依据,就跟你这样,要大亚湾真发展起来,电气化改造首当其冲。
至于为什么首当其冲,没有依据了,没有依据我帮你找找。

电气化经过三和仲恺到惠州西站,怎么就首当其冲了?
是突然来了一批年轻人,看中了DADA的草地,非要每个月花一千块还有每天一个半小时去沿途找到一万五的工作对吧,据我所知,沿途的房价也不贵,费那个劲还不如十几万首付,就在附近买一个便宜点的房子多睡会觉不香吗?

那么就是大亚湾已经有了很多高薪企业要来,就是缺人,电气化沿途都是年轻才俊,就是因为没有电气化轨道,所以只要电气化一改造完,沿途的年轻才俊都来大亚湾轰轰烈烈的做事。

所以一切都是有根源的,而不是我们想怎么样就怎么样的,当然,也可以想怎么样就怎么样,但是规律和事实是不会惯着我们的。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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89楼
2025-02-28 23:35:35
要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲
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你以为我说的违背了规律,事实就会狠狠的教育我们到底是说什么?
刚才台风那天放假那哥们,两个账号跟着骂了我三年,某畔就跟瞎子似的假装看不到,我只要稍微激动一下,马上就是引战,这也好,练成了我稳重的性格。而且他贡献了最重要的一点,就是判断事情的标准是什么?
我不管从人口的角度,还是企业的角度来分析,都看不到你说的那个首当其冲的缘由。那么来说说我的看法把,电气化改造是否应该,当然应该,但是事情有先后缓急。

比如22年的大亚湾,明明每天公交车都是司机带着一两个老年卡吹冷气,那时的公交司机特别客气,脾气特别好。稍微改变了一个条件,比如接通地铁站,马上推搡的,咒骂的,司机的情绪也被干扰了,各种吵吵闹闹都来了。

所以资源只有放对了位置才能发挥真正作用,而不是必须要被某地骗到手,那几年,项目仿佛跟某处没有关系就不配立项似的。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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90楼
2025-02-28 23:45:30
要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!
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而我说的逻辑清晰,完全按照规律来的,你现在躲躲闪闪,不管改变,都挡不住人过来,去年晚上我跳远远方,发现远处曾经黑漆漆的楼盘也是灯火璀璨,我就知道,趋势到了。
而且你越是消极应对,过来的都是工作稳了的中年人,一般有了积淀,换工作或者换行业的沉没成本太多,所以对惠州并不友好。
如果更加积极些,可以发展公租房,合租五百块的房租,足够吸引全国的年轻人了,这才是真正的成本低。五百万的年轻人过来了,是绝对可以产生摧枯拉朽的能量。

这时电气化就是把这些人不断往惠州经济腹地输送,那么土地成本低廉配合人力资源充沛,是可以发生写入史册的巨变的。

那么老大们看着惠州中间那块平地就不会发出可惜了的感叹了,那么很多事情可以想象了。

这次人才基地成功了,那么霞涌,惠东,三和一路向北,可以不断容纳几乎未来二十年的年轻人,我说过,这里将形成一个人口亿计高度分工的都市圈,而大湾区就会成为容纳全国人口30%的超级经济发动机,这就是当年战略最初的构想。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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91楼
2025-02-28 23:55:15
大亚湾有很好的旅游资源!
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我不知道你来大亚湾旅游过没,体验就那样,我曾在某畔充满深情的畅想过全域旅游,不过显然浪费了表情。
比如我去小桂,一堆租自行车的,意思是不租自行车,就不要停车。
比如我去霞涌,虽然有沙滩,也有滨海公园,但是总觉得差点什么。

所以经济和旅游重来都是相辅相成,不可能因为旅游就让大亚湾发达了。
换种说法,电气化确实方便了惠城来海边度假,但是除了让沙滩周末人满为患,让海鲜老板发财,这就带动了经济?

这种享乐的钱我们不要也罢,这时我着重 的点一下 大观园,良辰美景消磨意志,圆明园那么漂亮没有吓跑洋鬼子。我们要干大事,要解决经济发动机的问题,而不是过来听个小曲按个摩。

青年人来了,这里的旅游不会太差,这里成为了人才基地,那么围绕基地的产业真的不用费劲的推销,土地便宜,人力资源充沛,估计想要租块地还要提前几个月打申请,这就是经济的魅力。

没有价值,你贴钱送别人,别人还挑三拣四,真的有了价值,你就算制造再大困难别人也辗转难眠想要加入。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
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92楼
2025-03-01 00:04:50
大亚湾有很好的旅游资源!
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我想告诉你的是,旅游不过是姿色,以色侍人,色衰而爱驰,爱弛则恩绝;以自身实力待人,地久而天长。
那时环大亚湾自己都有充沛的收入,那么可以痛快投入了,现在所有的景点都感觉差一点意思,说到底,还是财力不足导致的。
我说的差点意思就是远看很不错,但是细节地方都没办法打磨,导致了总感觉如果是饭后走走还不错,如果专程而来又不值得。

人力资源库形成了,既可以帮助深圳摆脱现有最大的问题,直接把它送到全球最顶尖城市序列,同时探索出一套城市合作的典范,更是解决了当下很多主要矛盾。

而且这个动作其实并不需要大规模的改变既定策略,他们依旧可以继续发展他们的心头好,只是把某条惠环的孪生姐妹抢救下来,用到最需要的地方去。

稍微调整,就能有如此功效,其实越是抗拒就越是导致过来的都是拖家带口的中年人,越是主动就可能让几百万年轻人有个理想的奋斗场所,前年就大声疾呼不要打骨折,没必要,因为这些资源原本就不是这样用的。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
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93楼
2025-03-01 00:15:01
还有惠州港是深水港!
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在反复堆叠毫不相干的事情,用来证明你所谓的首当其冲。
深水港怎么了?要发展航运还是怎么?但是不管这个怎么写,归根结底是人对吧,而不是想象中的撒豆成兵,一开口十万雄师,结果展臂一呼,应者寥寥。

人,人是一切的根源,而且是学历人,都真的能用高等数学解决问题的,真的能通过编程实现算法的,真的可以磨出蔡司一样镜片的,真的可以毫无障碍通过汇编语言跟人工智能轻松交互的。

这些人也是产能的消化者,具体方法还是要参考墙角五人组,一张神奇的纸就可以让每个人都劳动起来,不断精益求精,也因为没了这张纸,五个大老爷们都痴痴傻傻的蹲在墙角盯着路边走过的美女。

不要再画一堆宏观的东西了,立足现有的条件,踏踏实实做点事,做点有效果的事情,找到经济新的发动机,跑出属于大湾区该有的加速度。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
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94楼
2025-03-01 00:25:29
惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!
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这就是你们心底里面最想说的一句话,这恰恰就是我从头到尾说的。
我想问为什么?
为什么惠城到大亚湾没有铁路,大亚湾就不配有铁路,这时我恨恨的看了一眼惠环,这事跟两个不同意一样我先不谈,免得伤了体面。
为什么一定惠城要每个东西都咬一口才配存在呢?这就是我从头到尾痛骂的首位度偏执了,这里面其实也有逻辑的,听我娓娓道来,这里面经济逻辑,历史使命的因素基本没有,真实的想法是皇天后土那一套,也就是闻庆臣那套。我也不想说的太明白,无非是看到顶戴就膝盖发软,这套逻辑的根源还是宗族思维。
因为你们认为那里才是整个惠州最有力量的地方,所以必须尊卑有别,长幼有序对吧。

真实原因是你们为了骗到资源,就拼命鼓吹这套腐朽的体系,如果那栋房子在南边,你们马上就会强调别的,反正就跟你的首当其冲一样,为了把资源都骗到你们那边,各种理由借口信手拈来,完全不用思考,反正就是挖空心思找为了骗到资源的理由。

最好笑的是某畔也跟着摇旗呐喊,殊不知正是他们一遍遍秀下限,才让我真正明白了什么是实事求是,什么是解放思想,什么是良知。
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95楼
2025-03-01 00:39:21
惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!
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所以首位度的目标并不是真正的让资源充分有效利用,不是一切为了有限的投入最大化发展,而是资源必须为我所享用,所以为了这个所谓的惠州自己联动起来,可以让资源低效利用或者浪费。
所以你现在应该知道所谓首位度到底是个什么东西了吧。

我从头到尾到底有没有一点点冤枉这个丑恶的东西,我去抨击宗派思维,主观思维,到底是不是乱说?我一开始就说,我说的一切都是有根据的,经得起各位反复质疑的。

说到底,无非就是用一个区县的利益绑架了全市的利益,甚至华夏整体的利益,无非就是用一个视角代替了全面的看待问题,反正不管怎么说,都是这个地方有没有好处,占没占到便宜,反正低效利用了没人管,公家的东西,随便找个说法,反正你们这帮家伙摇旗呐喊,骗到手就行了。
后面可以用两个不同意,或者臆想争斗来敷衍过去。

我开始根本不相信会这么看待问题,你看我21年前所有的帖子都是充满希望,热情洋溢,溢美之词不绝于口,我是真的看好这个地方,满怀憧憬和期待。后面让我哑然失笑,居然一个简单的问题搞成这样?开始还不相信会有人这样判断问题,直到一件又一件的事情,还有这铺天盖地的观点,标签,概念,我才直到肯定有问题,但是问题在哪里?我当时无法清晰的描述,直到被你们反复攻击,我才不断理清思路,就知道问题到底出在哪里了。

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96楼
2025-03-01 00:49:50
怎么整天只盯着深惠地铁!
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你们是不是真的就笃行那些呢?我看未必,而是这套说法能让你们骗到资源,所以不管到底是不是,先聚集到这个大旗下,一旦这个不符合你们利益,马上就不信了。

这个就跟之前都说灯塔崇尚自由竞争,市场绝对公平,完全不干预,那时年轻,差点就信了,现在你看看他们做什么,你要发展,他搞环保,你碳中和搞好了,他屁都不提。

所以我慢慢不再把精力放在跟你们的斗嘴上,因为你们无非就是通过制造一堆概念,围绕着那个你想说的那句话,我稍加分析你们马上不提,继续找新的概念。你还算好的,不像某畔那些,我只要揭穿一个,马上就各种人身攻击,各种鼻孔冒冷气,绝口不提开始到底在说什么,所以我看见你又来了并不反感。

为什么只盯着深惠呢?因为大亚湾到深圳有非常好的有效通勤距离,这个是通勤时间和通勤费用综合体,跟通勤距离相关,再远一点,就变成虹吸了,包括没通地铁前的大亚湾,周五来,周一走。
因为这里存在人口聚集的矛盾,因为这个矛盾的存在,导致了大亚湾是最佳的人口基地,按理说仲恺也不错,可惜了银屏山山脉,一个是建设成本,一个是通勤距离被拉长了,我说过,五块钱,十公里,都可能是量变产生质变,这个只有我这每天都在通勤的人有着切身体验。
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97楼
2025-03-01 01:02:41
怎么整天只盯着深惠地铁
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一切资源必须匹配到该有的地方去,否则大概率就会被低效浪费掉。为什么惠州内部的轨道没必要呢,一个是不存在大批量高批次远距离通勤的必要,惠州本身房价不高,租房子不贵,甚至我每个月花在通勤的费用可以在惠州经济腹地供一套,这种情况下,我还要每天去极端通勤,除非我就是爱听火车的哐当声,就是喜欢闻座椅散发的迷人香味,否则不理解我为什么要花这笔钱这个时间,难道拿出供套上班附近的房子,每天多睡几个小时不香吗?

所以你们的判断都是脱离了客观实际的,我甚至都怀疑你有没有过极端通勤,轨道不是骗到手就万事大吉的,这个需要人真金白银的往里面投币刷卡的,关键是没人喜欢还没睡醒就被闹钟吵醒,回到家九点十点。

你们因为想要骗到手,所以就拼命说这样好,那样好,就是各种概念观点一下子堆叠过来,比如为了个首当其冲,深水港都出来了,莫非是电气化铁路一通就要发展航运,成为船舶运输大佬?这不是思维混乱吗?

我现在明确的回复你,为什么盯着深惠通勤,因为人力资源无法持续大量涌入深圳,深圳的产业就会步履维艰,深圳地方决定了他需要外设存储空间。这是矛盾的特性决定了大亚湾具备这样的机遇,当五百万年轻人到了大亚湾,这事办得好,惠州应该是第三城,万亿基本是水到渠成。而且这是替更高层探索了一条新的模式,那么中国两个半发动机的粤港澳就会率先升级成新时代的经济引擎,我都看见经济发展跑出马赫环了,这事我们就会迎来建国的一百周年,我们虽然人均可能还是中等发达国家,但是世界上已经没有太多的发达国家了。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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98楼
2025-03-01 01:15:57
交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!
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这又是莫名其妙的抛出一个观点了,可以去很多地方就比大亚湾强太多了。

我们不需要去很多地方,也许一年也就去几次东莞,广州,佛山,但是我们有现成的海量住房,有效通勤距离更短,沿途没有山脉阻挡,所以可以充分利用每一分发展资金。
这个就好比都是一百平方,你进来要穿过五米长的甬道,而别人推开门就是客厅,那么后者肯定更受欢迎,这里面有实际成本,建设难度,还有小不可大算,每天少花十块钱,一个月就是三百,这个三百叠加到成本上,很可能就是每天变成每周。也就是大发展变成虹吸,这个不是你们随口一说就产生的。

我不知道你们惠环每天有多少人去东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!但是我知道14号线两年就五十万,我看到了很多次因为太挤了搞得不愉快的。
我很讨厌宏大叙事,就是你直通纽约又怎样?人才基地又不是养了一批老人,天天到处旅游。

这就是你的强太多了?可以去不代表每天都会实实在在投币去,也许这里只能去深圳,但是具备了基本条件,甚至只要这个条件比你好,这就够了,实际上别扯那么多花架子,那些首位度爱听,但是实事求是就是不断追问你事情到底是怎样的,要是惠环的人每天都有五十万人去去东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!我也承认你具备一些资格了,但是这边的轨道确实实实在在能给大亚湾的百万套房子赋能,同时让全国未来二十年的年轻才俊居者有其屋,不用再被房租压榨。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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99楼
2025-03-01 01:25:23
交通方面仲恺比大亚湾强太多了!
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你们判断事情就是我先认定了这里好,就先下结论,仲恺交通方面比大亚湾强太多了,再巴拉巴拉一堆,你看,只要我稍加分析,你那么强得太多是不是也不那么多,甚至有点滑稽。

这就是正宗的主观思维了,因为主观认为强,至于实际怎样,无所谓,反正乱扯一通,把人唬住就行了。
真的让我每天花三十五十来通勤(夫妻翻倍),我会认认真真算一下租房和两地跑哪个划算,这才是真正的人性,无非就是想多省一点,深圳成本高也是这个原因,你工资一万,房租五千,这不是开玩笑。

但是工资还是一万,房租五百,你说是否具备诱惑力?

我当然知道,如果不去自己每天花个二三十,一天花个四五个小时在轨道上的人,是不会体会到里面区别的,而是雄心勃勃,豪气万丈的在地图上大笔一画,这样一搞,整个人看着就舒畅,再找几个机构合理化一下,就越看越欢喜。

但如果原本的疆域不是这样呢,看看你们又怎么自圆其说,说到底,还是被表象迷住了双眼。
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100楼
2025-03-01 01:33:54
去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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你们心心念念的要去惠城,否则就是闭塞,这就是判断标准的迷乱了,什么时候去不去得了惠城变成了判断是否闭塞的标准?
这就是又臆造了一个新的标准,说实话,我一年去惠城的次数不多,而且现在听说停车费不便宜,我吃饱了撑着一定要去那里啊,除非那里有什么认证,去了一趟就给我发个高等人资格证。

然后高铁站又成了不闭塞的依据,我只想问问你,惠城南站,惠州北站,每天到底有多少人去做高铁去惠城镀一镀金身,发个高等人资格证?

我没有数据,假设每天都有十万个人来回穿梭高铁站和惠城吧,那又怎样?

劳动者通勤一个是工作,一个是休息,我去惠城干嘛?我只知道哪里坐车花费更少一点,时间更短一点,扣掉衣食住行我每月还剩多少。

首位度偏执就是这样的,什么好东西都想往那边堆积,莫名其妙的以为谁都想去,不去不是中国人。为了这个偏执,可以什么都不管不顾,我早就知道你们问题出在视角上,没想到这么严重,项目不跟那里沾边就先拖着。
引用81楼开心僵小鱼的发言:
为啥没人关心惠大铁路电气化改造?要大亚湾真的发展起来!惠大铁路电气化改造首当其冲!大亚湾有很好的旅游资源!还有惠州港是深水港!惠城到大亚湾都没铁路!惠州自己都没有联动起来!怎么整天只盯着深惠地铁!交通方面仲恺比大亚湾强太多了!可以去广东很多地方,东莞,广州,佛山,深圳,省外有上海,南京,以后有北京!大亚湾别说深大城际了!去惠城都没铁路!完全是闭塞的!惠阳还有个惠阳站!博罗有三个高铁站!大亚湾完全被孤立了!别说深圳了!去惠城都难!
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